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Electronic Speed Controller Variador 7,5A
De construcao muito simples usa um IC TDA7274 este Variador e recomendado para todos aqueles que querem um circuito com poucos componentes fornece ainda alimentacao ao receptor BEC atraves do regulador de tensao 7805.
O circuito utiliza somente um FET BUZ100 dando 7,5 Ampere no entanto se aparelhar em paralelo + FETs (com a respectiva resistencia de 100 ohms por Gate) aumenta-se a disponibilidade de corrente pretendida.
Duvidas envie-as para 805maq@oninet.pt
Boas montagens!
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Classe F3
Voo de Aviões com motores Termicos (a combustão)
Em primeiro plano destaca-se um asa baixa modelo T6
Ao fundo um Trainer asa alta modelo Thunder Tiger.
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Classe F5B
Voo de Planadores com Motor Electrico Auxiliar
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Ultraleves
Bom com total prioridade quando eles estao em acção nós os aeromodelistas recolhemos ao Hangar :-))
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Título da Fotografia
LAMA SA-315B Modelo r/c á escala,mais futuro piloto.
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Título da Fotografia
CAP202,bom modelo para os que já deixaram as fraldas,o que não é o caso.
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Pista Areia Branca
Localização N39º15,00´-W009º20,16´Altitude 30 Metro
RWYs02/20
Comprimento 320 Metros Largura 20 Metros
Piso Saibro
Mais Informação em: http://www.pelicano.com.pt/zp_lourinha.html
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Variador 15A 400 Servo Velho
Esquema Electronico de um Variador de Velocidade com BEC para Motores Electricos Utilizando 2 FET´s Comuns e um Servo sem uso.
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Classe F5
Voo de Aviões com motores electricos na imagem um dos avioes mais doceis de aprender a voar uma Pico Cub toda em esferovite da Multiplex
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Classe F3C
Voo de Helicopteros na imagem um Modelo extra Profissional que so falta falar pilotado por um Extra piloto tambem :-))
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Tecnicas de Radio para RadioControle
Neste artigo está contido uma farta e aborrecida (para muitos) narrativa técnica sobre rádios, receptores R/C e seu modo de transmissão que espero ser de utilidade para todos aqueles que tem curiosidade em saber como trabalha este sistema de Rádio Controle.
A abordagem é leve e sem demasiadas preocupações técnicas.
Espero que lhe seja útil.
Transmissão e alcance do seu Rádio
Bom estamos a trabalhar em Radiofrequência e em HF (High Frequency), portanto temos que ter atenção quando compramos um Rádio alem de outros factores na sua potencia de transmissão pelo que quanto mais potente melhor mas não só, também muito senão mais importante é o facto da antena.
A maioria dos fabricantes não a toma em consideração pelo menos no aspecto mais relevante que é o seu comprimento, ou seja porque estamos a trabalhar com potencias baixas qualquer arame serve para servir de antena pois mesmo desadaptada não queima o transmissor, mas tome nota que uma antena bem adaptada tem que ter pelo menos 1/4 de comprimento de onda referente a frequência em uso, ou seja, no caso do canal 61, 35.010mhz temos como comprimento de onda completo = Velocidade da Luz/Frequência neste caso ~300/35.010= 8.568 metros.
Comprimento desmesurado para uma antena de R/C mas imagine que 1/4 deste valor é 2.142 metros já se torna mais comedido mas mesmo assim é grande pelo que se pode utilizar uma antena com este tamanho mas enrolada de forma a conseguir este comprimento, assim sendo terá uma antena realmente efectiva para esta frequência e em que o acoplamento entre amplificador de RF e antena se torna perfeito alem de que a transmissão de sinal tem polarização helicoidal (se for o caso de antena enrolada em espiral) pelo que pode usar o transmissor deitado ou ao alto que a polarização toma a duas formas horizontal ou vertical independentemente.
Bom mas se continuar a usar a mesma antena telescópica que vem por defeito no seu transmissor pelo menos tenha o cuidado de não andar a aponta-la ao seu modelo sempre que vai no ar como se fosse uma espingarda, já que no fundo se trata de uma antena tipo dipolo a maior parte da potencia e irradiada a meio da antena e pouco ou nada na ponta, imagine uma circunferência em que a ponta da antena e o Rádio tocam no seu perímetro (periferia), alem disso tenha o cuidado de colocar a antena do receptor na diagonal pois por norma a antena do seu Rádio irá ficar nesta posição também quando esta a trabalhar com ele.
Importa ainda guardar o receptor no modelo em local onde não existam vibrações e afastado de qualquer fonte de interferência quer os motores sejam térmicos ou eléctricos estes últimos filtrados com condensadores.
Canais, Cristais, Conversões e Confusões
Os Canais atribuídos em Portugal para a pratica de Aeromodelismo podem ser vistos na pagina WEB da FPAM no entanto o mais comum passa pelos 35Mhz do canal 61 a 80, havendo ainda lugar para 2 canais na banda dos 40Mhz.
Os cristais utilizados nos Rádios e Receptores variam de fabricante para fabricante pelo que não se ponha a adivinhar quais dão uns nos outros mesmo que sejam do mesmo canal no entanto por experiência própria existe compatibilidade entre os receptores da multiplex versus graupner e nos Transmissores Futaba versus Hitec.
Todos os Cristais referentes a equipamento de R/C não trabalham na frequência fundamental do canal em uso ou seja não espere encontrar um cristal em que o seu ponto de oscilação seja nos 35.010Mhz pois dependendo da marca do equipamento eles (cristais) trabalham geralmente 2 ou 3 vezes a frequência abaixo da fundamental e são posteriormente multiplicados ate ao respectivo valor final do canal.
A futaba/hitec Transmissão (TX) usa cristais 2 vezes abaixo, a Multiplex/Graupner Recepção (RX) usa cristais 3 vezes abaixo, não espere chegar a uma loja em Portugal e formular estas perguntas pois os vendedores não lhe sabem responder e parecem ter raiva de o fazer no entanto parecem ser muito mais simpáticos se lhes quiser vender um Rádio para esse cristal que você tem duvidas.
E obvio que lhe gostaria de fornecer uma tabela de compatibilidade de cristais de todos os fabricantes R/C mas alem de não ter essa hipótese julgo que esse trabalho deveria pertencer aos próprios fabricantes que falham nessa matéria.
Não leve a sério o que infelizmente muita gente acredita piamente que ao experimentar um cristal de outra marca num Rádio ou receptor o pode queimar, essa explicação não tem qualquer nexo e só exprime a pouca ou numa informação acerca desta matéria, poderá eventualmente partir o cristal se este for exposto a uma pancada violenta mas nunca queima-lo num circuito de oscilação a que esta sujeito a menos que lhe encoste um isqueiro :-).
Felizmente existem também no mercado para bolsos mais abonados Transmissores e Receptores que funcionam no sistema PLL (Phase Lock Loop) em que se pode programar o Sistema para funcionar no canal desejado, estes equipamentos funcionam com um cristal de referencia fixo e retiram uma amostra da frequência de saída final do transmissor dividindo-a n vezes tentando sempre equilibra-la com a frequência de referencia.
A partir dai consoante a programação ele equilibra a frequência final desejada para atingir o canal especifico.
Conversões
Numa só Conversão o Receptor usa só um cristal como referencia pelo que a fiabilidade geralmente e bastante boa basta pensar que o seu relógio de pulso e referenciado por um cristal e geralmente ele e certinho nas horas, se gosta de um artigo de alta precisão então compra um Receptor com Dupla Conversão que usa dois cristais de referencia um amovível e outro interno evitando assim algumas interferências que possam disturbar a recepção
Nulos, Zonas de Sombra e Reflexões
Quantas vezes já notou que em pleno voo o seu modelo deixa momentaneamente de responder?Pois bem o seu modelo acabou de passar num Nulo ou seja numa zona em que o sinal de RF baixou muito de nível ou mesmo desapareceu ou uma reflexão para logo um pouco mais a frente o seu modelo reagir outra vez normalmente (o nulo ou a reflexão desapareceu) apesar de estar muito dentro da distancia de R/C prevista pelo fabricante do transmissor ou receptor, esta situação e perfeitamente normal e a este efeito chama-se zona de sombra ou nulo e que são locais onde o sinal de Radiofrequência baixa mais que a sensibilidade permitida pelo receptor.
O Nulo é provocado pela frequência de trabalho do Rádio em curso e as reflexões por um objecto normalmente de grandes dimensões próximo (ex. gruas, Arvores, Prédios, superfícies metálicas, etc.).
Em ambos os casos estes problemas podem ser evitados bastando para isso deslocar-se uns passos mais afastado do local onde esta nesse momento a controlar o seu modelo, no entanto os nulos e as reflexões mantém-se mas agora noutro sitio também :-)
A Transmissão em FM e AM
FM - Neste caso a portadora mantém-se constante em nível de potencia variando a sua frequência em Banda Estreita (Narrow Band) ou seja com um ligeiro desvio da sua frequência em +-5Khz perfazendo a totalidade da largura de um canal de 10Khz, assim sendo e modulando ao seu máximo com dados no canal 35.010Mhz (canal 61) este oscila entre um mínimo em 35.005Mhz e um máximo em 35.015Mhz.
Este Tipo de Modulação esta menos sujeita a interferências pelo que nos dias de hoje se tornou + segura em uso R/C porem o consumo do Transmissor também e maior já que o amplificador de Radiofrequência tem que debitar constantemente a sua potencia (fixa) na Portadora.
AM - Neste caso a modulação e efectuada directamente sobre a potencia da portadora que modulada varia entre 40% ou 60% da sua amplitude total, aqui não existe lugar para desvios de frequência pelo que a portadora se mantêm constante na sua frequência final no caso acima 35.010Mhz mas que não pode exceder nas suas laterais o máximo desvio de 5khz sobe pena de interferências nos canais adjacentes.
Assim sendo este tipo de modulação esta mais sujeito a interferências locais tais como fabricas, motores mal filtrados, Emissores de Rádio tipo CB, etc. apesar de também se registarem problemas idênticos em FM mas menos nefastos
Ambas são Moduladas em Frequência FM ou em Amplitude AM mas o Conteúdo da Modulação pode ser PCM ou PPM
PCM - Modulação por Codificação de Impulsos (Pulse Code Modulation)As posições de cada Joystick ou Interruptor são convertidos num Valor Digital entre 1 e 255 (conversão Analógica/Digital), valores estes que são transmitidos em Série na forma de dados de 8 Bits.
Alem destes trem de dados digitais vão ainda contidos sinais digitais de verificação e controlo que permite ao receptor saber se os dados a receber estão correctos e se são iguais aos transmitidos.
Se forem detectados erros nos dados os servos mantêm a ultima posição valida recebida ate que o transmissor volte a enviar uma nova ordem correcta, portanto o sistema ou funciona bem ou não funciona não existe meio-termo, no entanto a transferência de dados contem um elevado grau de segurança.
Saliente-se ainda que devido a limitada largura de banda atribuída a cada canal 10 (KHz) versus quantidade de dados a enviar a razão de transmissão e menor no sistema PCM que em PPM pelo que o receptor demora um pouco mais a responder.
PPM - Modulação por Posição de Impulsos (Pulse Position Modulation)O Transmissor envia uma série de impulsos estreitos cada impulso representa um joystick ou interruptor (Canal) que pode variar entre 0.9 e 2 ms mínimo e máximo (aprox 7% e 12% de offset). pelo que um série de impulsos completa com a informação de todos os canais demora 20 ms a ser transmitida, assim sendo num segundo podem ser transmitidas 50 mensagens de comando, a pausa entre mensagens sucessivas permite ao circuito descodificador do receptor sincronizar-se com o próximo pacote de dados.
A duração do impulso respectivo define o deslocamento do braço do servo ou outro comando em modulação PWM Pulse With Modulation.
Conselhos e sugestões finais
Bom ao adquirir um Transmissor ou um Receptor tenha e conta a potencia do primeiro e a sensibilidade do segundo ambos este factores são primordiais para o bom funcionamento do seu modelo, no caso do Transmissor e quando operar com ele estique bem a antena e evite tocar com ela a volta nas coisas que a rodeiam, espaço amplo e livre e coisa que o seu transmissor mais gosta, assim com os seus modelos.
Tente trabalhar com a antena do Transmissor na horizontal, vertical ou diagonal de igual forma que dispuser a antena no seu modelo.
Tenha em atenção a carga das baterias pois estas influenciam muito na potencia de transmissão do rádio.
Existem vantagens e desvantagens do conteúdo de modulação a ser transmitido PPM ou PCM assim como existem adeptos dos dois lados por isso opte por uma a menos que o seu rádio tenha as duas.
Da mesma forma que o tipo de modulação FM ou AM tem suas vantagens ou inconvenientes no entanto aqui aconselho o FM.
Quanto a Banda a utilizar 35Mhz ou 40Mhz diria que aqui os Americanos tem razão e optaria pelos 72Mhz em FM pois esta menos sujeito a interferências e os comprimentos de onda são menores pena que em Portugal não seja permitido.
Por fim claro que o numero de canais acessíveis, Misturas, Memorias, etc. do transmissor tem relevância quantos mais melhor mas se vai gastar dinheiro num rádio extremamente complexo para por fim voar com modelos de 3 ou 4 canais então desaconselhe-o pois quanto mais mariquices tiver o Rádio mais hipóteses tem de avariar, compre aquilo que de facto lhe ira fazer falta mas convêm lembra-lo que assim que entrar neste mundo nunca mais vai parar de construir ou comprar novos (aero)modelos.
UltraOhm Corp. Industries 2003/05
AreiaBrancaModelismo
homepage.oninet.pt/805maqultraohm@oninet.pt
P.S – Dedicado a todos os Aeromodelistas, Rádio-modelistas que por livre e espontânea vontade se dedicam por corpo e alma a este espectacular passatempo que é o Rádio Controle (Aeromodelistico) ensinando e explicando tal qual um HOBBIE e sem fins Lucrativos.
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Baterias
Tipos de Baterias:
Alcalinas,SLA Acidas,Litio,NiCd Niquel Cadmio,NiMh Niquel Metalicas
Tamanhos:
AAA mesmo que: LR03, R03, AM4, E92 Diametro 10.5mm Tamanho 44.5mm
AA mesmo que: LR6, R06, AM3, E91 Diametro 14.5mm Tamanho 50mm
C mesmo que: LR14, R14, AM2, E93 Diametro 26.2mm Tamanho 50mm
D mesmo que: LR20, R20, AM1, E95 Diametro 34.2mm Tamanho 61.5mm
N mesmo que: LR1, E90 Diametro 11.7mm Tamanho 30.2mm
AAAA mesmo que: LR61, E96 Diametro 8.3mm Tamanho 42.5mm
Litio
3,6 Volt Celula
Descarga por Mes 10%
Tolerancia a Sobrecarga Muito Baixa
Sem Manutencao Requerida
Recarregamentos Possiveis 500 a 1000 Vezes
Vantagens:
Leves, Tensoes de 3,6 Volts por celula, Durabilidade
Desvantagens:
Correntes instantaneas fracas ou moderadas, Re-carregamento complexo
Alcalinas
1.5 Volt Celula
Descarga por Mes 0.3%
Tolerancia a Sobrecarga Moderada
Sem Manutencao Requerida
Recarregamentos possiveis 10 Vezes
Vantagens:
Armazenamento de energia por grandes periodos de tempo, Tensoes de 1,5 Volt por celula
Desvantagens:
Pequena Potencia
SLA Acidas
2 Volt Celula
Descarga por Mes 5%
Tolerancia a Sobrecarga Alta
Manutencao Requerida 3 a 6 Meses
Recarregamentos Possiveis 200 a 500 Vezes
Vantagens:
Economicas, Grandes Potencias, Tensoes de 2 Volt por Celula
Desvantagens:
Peso
NiCd
1.25 Volt Celula
Descarga por Mes 20%
Tolerancia a Sobrecarga Moderada
Manutencao Requerida 1 Mes
Recarregamentos Possiveis 1550 Vezes
Vantagens:
Correntes instantaneas elevadas, Potencia, Re-carregamentos Rapidos
Desvantagens:
Efeito de Memoria, capacidades ate 1500 mAh por celula, Extremamente Poluidoras ao Meio Ambiente Venenosas Cadmium
NiMh
1.25 Volt Celula
Descarga por Mes 30%
Tolerancia a Sobrecarga Baixa
Manutencao Requerida 3 Meses
Recarregamentos Possiveis 500 Vezes
Vantagens:
Capacidades Superiores as Atingidas por Celulas NiCd, muito pouco efeito de Memoria ou nulo, Potencia
Desvantagens:
Correntes Instantaneas Moderadas Menores que NiCd, Menor Estrago Ecologico Menos Poluentes, Mais caras
SO PARA BATERIAS NiCd OU NiMh
O Recarregamento das Baterias é a Chave para a durabilidade, a destruicao das baterias e em grande maioria causada por recarregamentos mal feitos.
Uma Bateria completamente carregada mas que continue a sofrer um recarregamento excessivo ira causar libertacao de energia em forma de calor e gases de tal maneira que rompe o dielectrico do Anodo e derrama todo o seu conteudo quimico (Baba-se), assim sendo pode se for uma pessoa Amiga do ambiente coloca-la nos recipientes proprios para recolha desse tipo de lixo.
Tome nota que em relacao as baterias de Litio a situacao e bem mais complicada pois existe o risco de explodir se o recarregamento for mal efectuado pelo que use somente carregadores especificos para esse tipo de celulas.
O Efeito de Memoria so se verifica nas Celulas de NiCd, este efeito aparece quando constantemente e em uso normal se descarrega o pack somente em parte o que provoca um relaxamento das celulas e por fim a incapaciade deste de usar todas as energias para que foi concebido, Imagine um Grande Atleta talhado para ganhar imensas medalhas de ouro, se se ve obrigado a parar durante muito tempo a sua actividade fisica engorda e perde qualidades.
- Nao Descarregue Deliberadamente as Baterias ate ao fim 0 Volts para evitar o efeito de memoria pois pode provocar o ´Reverse Cell´ inversao de polaridade*
- Deixe por vezes as baterias cairem ligeiramente a sua tensao de 1 Volt por celula em uso normal
- Nao deixe as Baterias a recarregar em baixa corrente por longos periodos de tempo alem daqueles estipulados pelo fabricante
- Proteja sempre as baterias de temperaturas altas tanto no recarregamento como em uso
- Nao sobrecarregue as baterias. Use um bom recarregador de Baterias ou uma boa tecnica de recarregamento
- Nao Construa Baterias com Celulas de capacidades diferentes nem se nao for o caso tiverem idades diferentes
- No caso de ser voce a construir o seu Pack de baterias tente evitar solda-las se nao tiver outra forma de o fazer evite encostar o ferro de soldar muito tempo nas celulas afim de evitar calor excessivo
* Reverse Cell Inversao de polaridade da celula: Num pack de baterias existe sempre uma celula mais fraca quando a bateria descarrega mais que o seu limite a corrente que a celula devia dar passa a recebe-la invertida, quando a celula fraca nao tem mais Hydroxido de Niquel para dar ela produz hidrogenio a pressao na celula aumenta e explode.
Tipos de Carregamento:
Standard (trickle charging).
Envolve Correntes Baixas na ordem dos 50 mAh para tipos AA e deixa-se a carregar por 15 Horas aproximadamente dependendo do tipo de celulas e fabricante. Pode-se correr o risco de sobrecarregamento se ficar tempo indefenido nesta situaçao
Carregamento Rapido.
E uma Variaçao do Trickle Charging mas com correntes bem mais altas na ordem de 1000 mAh, o intuito e deixar a Bateria atingir 1.38 Volt por celula altura em que o Pack esta carregado, e essencial que a bateria esteja descarregada antes de a recarregar por este metodo por tal o pack considera-se descarregado quando tem 1 Volt por Celula
Delta V Charging.
Este e sem duvida o melhor metodo de carregamento para ambas as baterias quer sejam NiCd quer NiMh.
O Carregamento e efectuado normalmente com correntes altas 1,2 ou 4 Amperes e pára quando o carregador detecta uma ligeira queda de tensao no pack aprox. 10mV/Celula um optimo carregador e aquele que alem deste processo tem tambem controle sobre a temperatura do pack.
Pontos nos iiis:
Voo Indoor: Litio, NiMh
Voo Park Flyer: NiCd, NiMh, SLA Acidas
Carregadores: Delta V compativel com Nicd e NiMh
Por Ultimo Numero de Celulas por pack em Voo Recomendadas:
Bom a conversa vai longa e voce ainda nao leu aquilo que realmente lhe interessa que e saber qual o numero ideal de celulas para o seu aviao (ou Helicoptero) pois aqui tambem nao vai ficar a saber e porque? porque isso depende de imensa coisa como tamanho do aviao, tipo de motor, helice ,regulador de velocidade ,etc ,etc. Quero no entanto salientar que em Motores tipo 400 se utilizam normalmente 7 Celulas, Pack com 8.4 Volt nominal. Tome ainda nota que nem sempre os fabricantes recomendam o melhor pack para o seu aviao por isso nada como dialogar com os seus aeromodelistas conhecidos e experimentar varias soluçoes. Uma Coisa e certa quanto maior a capacidade Nominal do Pack Maior o tempo de voo mas nao carregue o seu aviao com uma Bateria de automovel :-))
AreiaBrancaModelismo
UltraOhm Corp. Industries 2002
UltraOhm@oninet.pt
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Actividades Aeromodelisticas em Curso
Presentes:
Voo de Aviões com Motores Termicos
Voo de Aviões com Motores Electricos
Voo de Helicopteros
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Material para iniciação ao Aeromodelismo Eléctrico Classe F5
Este Texto tem como finalidade tentar ajudar e fazer compreender a todos aqueles que se pertendem iniciar no Aeromodelismo Classe de voo Eléctrico F5
Radio Transmissor – Com um Mínimo de 4 Canais para voo eléctrico é em principio suficiente a menos que o seu aeromodelo use mais o que não é comum no entanto convém que o radio seja capaz de fazer misturas já que alguns modelos necessitam desta opção exemplo Elevons ou V-tail.
Receptor – Quanto mais leve melhor no entanto não esquecer a sua sensibilidade que convém ser de no mínimo 4uV/m e com entre 3 ou 4 canais a excepção de aeromodelos que usem mais canais.
Servos – Quanto aos servos pergunte na loja onde adquiriu o seu aeromodelo a propósito dos que lhe são mais aconselhados certamente que ira ficar esclarecido.
Speed Controller (Variador Electrónico) – Este Circuito electrónico tem pelo menos duas finalidades: regular a velocidade do motor eléctrico e fornecer alimentação ao receptor e aos servos. Dependendo do Motor em uso assim temos que ter um variador electrónico especifico que possa fornecer corrente suficiente sem se danificar; correntes na ordem dos 20 amperes ou mais são normalmente usadas. Existe ainda a possibilidade de alguns variadores possuírem características extra como Brake e circuito de corte, na primeira o variador trava o motor quando este não esta em uso ajudando a travar a velocidade do aeromodelo, o segundo circuito corta a alimentação ao Motor quando o pack de baterias baixa a sua Tensão a partir de um valor especifico deixando alimentados somente o receptor e servos.
Motor Eléctrico – Normalmente todos os Aeromodelos trazem o respectivo Motor mas ainda que não o tragam pelo menos aconselham um. Os Motores classe 400 brushed são os mais usados e mais baratos estes podem ser usados em ligação directa a Hélice ou com ajuda de um redutor de rotações. Existem porem milhentos Motores eléctricos disponíveis para uso em aeromodelismo motores do tipo Brushed ou Brushless; uma espectacular pagina sobre este assunto pode ser observada em http://www.flyingmodels.org/motortest
Hélice – Tal como no caso do motor a Hélice normalmente acompanha o aeromodelo no acto da compra, se assim não for tenha a cuidado de saber qual a melhor opção em termos de dimensões e material de que e feita para o motor em uso.
Bateria(s) – O Pack de baterias usadas no voo do aeromodelo e de importância vital pois ele é o responsável por fornecer toda a energia ao aparelho quer seja motor, servos, receptor, etc., tenha por isso cuidado ao escolher e comprar o pack de baterias. As de NiCd tem altos débitos instantâneos de corrente eléctrica mas mais baixas capacidades de armazenamento de energia que as NiMh que permitem voos de maior duração embora liberando menores quantidades de corrente instantânea.
Voltímetro – Um voltímetro e essencial no voo eléctrico pois com ele podemos saber se o nosso pack de baterias que vamos usar no nosso aeromodelo esta perfeitamente carregado e em condições de ser usado. Poder-se-a usar um voltímetro quer seja analógico, digital ou com leitura por LED´s, o principal é medir o pack em vazio e em carga usando-se por exemplo uma lâmpada de stop 12v de um automóvel servindo de lastro ao pack de baterias.
Carregador de Baterias – Outra ferramenta fundamental nesta classe é o carregador de baterias, este pode ser de carga lenta e neste caso usam-se correntes na ordem dos 200mhA ou menos e que por esse motivo demoram muito tempo a carregar o pack (10 horas para um pack de 2000 mA/h), ou de carga rápida e neste caso a ordem de grandeza das cargas já variam desde um a vários Amperes instantâneo, é fundamental que o carregador tenha detecção automática de fim de carga para que não se sobrecarregue o pack em demasia inutilizando-o . Um Bom carregador é aquele que pode carregar entre 1 e 12 células com detecção de fim de carga Delta V e monicao e controle de temperatura do pack com taxas de carga que possa variar entre 1 e 3 amperes.
Bateria SLA Acida 12V – Bom e sempre útil levar para o campo uma bateria de 12Volts pois servira para recarregar os nossos packs, a menos que tenhamos o automóvel a mão e os possamos recarregar ligando o nosso carregador de baterias aos 12 Volts do automóvel.
Aeromodelo – Aqui nada há a comentar :-), cada um compra, fabrica e voa o aeromodelo eléctrico que mais lhe convém.
Cabos com Crocodilos – Bem são sempre úteis estes pequenos cabos eléctricos com crocodilos nas pontas para alguma eventualidade.
Chaves de Parafusos, Halen, Alicate – Um pequeno kit de ferramentas formadas por este trio e sempre indispensável.
Elásticos, Fita Cola, Cola Epoxica e Cyano – A par com as ferramentas estes 4 itens são de particular importância quer sejam para emprestar aos colegas quer sejam úteis para si aquando dos voos menos prudentes.
Mala – Uma Mala é de extrema importância já que não irá querer transportar todo este material nas mãos.
Anemómetro, Manga de Vento – Bom para finalizar e para todos aqueles profissionais mais exigentes nada melhor que um medidor da velocidade do vento e uma Manga para se certificar da direcção dele.
UltraOhm Corporation Industries 2003/05
AreiaBrancaModelismo
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